Penguasa Jalanan Banten Utara

Kerja praktek, kata orang, adalah sarana menimba pengalaman dan memperoleh pengetahuan. Ada benarnya juga. Dari kerja praktek yang telah saya jalani selama 12 hari di PT. Chandra Asri, Cilegon, saya memperoleh banyak sekali pengalaman dan pengetahuan, tapi bukan di pabriknya...

Pengalaman yang saya peroleh adalah soal TRANSPORTASI.

Selama kerja praktek saya sudah tiga kali bolak-balik Cilegon-Bogor (jadi total enam kali perjalanan) dan selama itu saya tidak pernah menempuh rute dengan kendaraan yang sama persis. Dan itu berarti saya mendapat pengalaman yang sangat berarti (atau tidak).

Berikut ini list hal-hal baru yang saya dapatkan selama perjalanan-perjalanan itu.

Senin 30 Juni 2009, Bogor-Anyer, 13:00 - 18:00
- Angkot 17 rumah - Baranangsiang
- Bis AC ARIMBI Bogor-Merak Baranangsiang (Bogor) - PCI (Cilegon Timur)
- Angkot ungu PCI - Mayofield (Cilegon)
- Angkot silver Mayofield - Chandra Asri
- Ojek Chandra Asri - kos

Pengetahuan yang didapat:
- Jadi tahu di mana letak Serang, Pandeglang, dan Cilegon dari Jakarta.
- Bisa membedakan mana Serang, Anyer, Merak, dan Cilegon.
- Jadi tahu Anyer dan Cilegon itu jauh (dan beda).


Jumat 3 Juli 2009, Anyer-Bogor, 17:00 - 22:30
- Mobil Ferdie kos - perempatan Damkar (Cilegon Barat)
- Bis AC ARIMBI Merak-Kalideres Damkar - Kebon Nanas (Tangerang)
- Bis Perdana Jaya Kebon Nanas - Parung - Bogor
- Ojek ke rumah

Pengetahuan yang didapat:
- Jadi tahu ada jalan bagus dan cepat yang menghubungkan pabrik (yang sepertinya terisolir dari dunia luar itu) dengan jalan tol (tapi nggak ada angkot lewat).
- Jadi tahu klo setelah jam 4 tidak ada bis dari Cilegon ke Bogor.
- Jadi tahu nama, letak, dan keberadaan Bitung, Serpong, Parung, dan Balaraja.
- Melihat bahwa di daerah sekitar ibukota masih ada hutan dengan kiri kanan jalan (dan ada bis yang lewat situ).
- Tahu klo setelah malam hari, bis Kalideres-Bogor sebenarnya tidak berangkat dari Kalideres.
- Tahu ada supir bis brengsek yang ngetem setengah jam di pasar tepat pinggir rel kereta di Serpong, membiarkan penumpangnya kepanasan tanpa AC dan kebauan aroma pasar.


Minggu 5 Juli 2009, Bogor-Cilegon, 15:00-19:00
- Angkot 17 rumah - Baranangsiang
- Bis AC ARIMBI Bogor-Merak Baranangsiang - PCI
- Ojek PCI - kos baru

Pengalaman yang didapat:
- Jadi tahu klo masuk Jakarta, semua bis antarkota beralih fungsi sementara jadi bis kota (a.k.a. "memperbolehkan" penumpang berdiri).
- Mengenal tukang ojek yang siap menipu calon penumpang tentang trayek angkot agar penumpangnya jadi naik ("ke PCI angkotnya ada ga?" "oh ga ada, naik ojek aja!").


Selasa 7 Juli 2009, Anyer-Bogor, 16:30 - 21:30
- Angkot silver Chandra Asri - Mayofield
- Angkot ungu Mayofield - PCI
- Bis AC kecil Jaya Perkasa Merak-Kp.Rambutan PCI - Kebon Jeruk
- Bis kota 45 Kebon Jeruk - Slipi
- Bis Indah Murni Kalideres-Bogor Slipi - Baranangsiang
- Angkot 09 Baranangsiang - Warung Jambu
- Ojek ke rumah

Pengalaman yang didapat:
- Jadi hafal jalan dari pabrik ke Cilegon (1/6 jalan ketemu PT Jawamanis, 1/4 jalan lewat rel kereta, 1/2 jalan ketemu mesjid+SPBU, 2/3 jalan ketemu plang KAWASAN INDUSTRI, klo udah ketemu mesjid At-Taubah artinya udah mau nyampe, dst).
- Jadi tahu alasan kenapa bus nggak boleh lewat dalam kota Cilegon kalo siang (bisa bikin gila).
- Jadi tahu di mana pintu tol Kebon Jeruk, dan ada apa di sana (terminal bayangan!).
- Jadi tahu seperti apa rasanya bis dalam kota Jakarta. Berdiri padat, banyak pengamen, takut copet.
- Jadi tahu apa yang dirasakan para pekerja commuter Jakarta-Bogor tiap hari yang pulang naik bis. Berdiri. Satu setengah jam. Di jalan yang macet. Tanpa AC. Makin miris lagi klo inget nyokap tiap hari naik kendaraan macam begini.
- Jadi tahu klo di Jakarta, jalan tol tidak sama dengan jalan bebas hambatan.


Rabu 8 Juli 2009, Bogor-Cilegon, 16:00-19:30
- Angkot 17 rumah - Baranangsiang
- Ojek Baranangsiang - Ciawi (Bogor)
- Bis ekonomi Bandung-Merak Ciawi - Serang
- Bis AC Kp.Rambutan-Merak Serang - PCI
- Angkot ungu PCI - kos

Pengalaman yang didapat:
- Jadi tahu klo bis dari Bogor ke Cilegon (bukan hanya dari Cilegon ke Bogor) pun jam 4 sudah tidak ada.
- Jadi tahu klo bukan hanya di PCI saja ada tukang ojek pemeras; di Bogor juga ada ("bis ke Cilegon abis ya?" "iya, tapi bisa nyusul Bandung-Merak ke Ciawi, ayo saya antar, 20 ribu! nanti bisnya juga keburu habis" padahal ada angkot Baranangsiang-Ciawi 2,5 ribu DAN bis Merak-Bandung itu adanya 24 jam).
- Jadi tahu klo di Ciawi ada terminal bayangan juga.
- Jadi tahu klo malam itu tol Tangerang-Merak sangat sepi sampai bis bisa ngebut 100 km/jam.
- Menemukan cara mempercepat perjalanan: turun di pintu tol masuk Serang Timur dan naik lagi bis ke Cilegon dari situ. Dengan cara ini, kita tidak perlu mengikuti bis ngetem sepanjang kota Serang (kurang lebih 20-30 menit bisa dihemat).


Jumat 10 Juli 2009, Anyer-Bogor 16:30-22:00
- Angkot silver Chandra Asri - Mayofield
- Bis ekonomi Merak-Serang Mayofield - PCI
- Bis AC ARIMBI Merak-Bogor PCI - Baranangsiang
- Ojek ke rumah

Pengalaman yang didapat:
- Kalau mau pulang dari pabrik, harus keluar tepat 16:30 alias sebelum bis jemputan karyawan Chandra Asri keluar. Jika tidak, waktu perjalanan angkot akan sangat lama (karena harus jalan di belakang bis).
- Jadi hafal letak persisnya kota-kota di Banten Utara (Cilegon Timur KM 88, Serang Barat KM 78, Serang Timur KM 74, Tangerang 26, Balaraja 45... dst)
- Jadi tahu ternyata bis yang judulnya Serang-Merak (tidak seperti bis lain yang lewat Serang dan Merak TAPI JUDULNYA BUKAN Serang-Merak) tidak lewat tol.
- Jadi tahu bahwa masih bisa naik bis ke Bogor dari Cilegon jam 5 sore (dengan sedikit keberuntungan)... credits for Rio. Thanks! Hehehe.


Satu jam lagi saya akan menempuh perjalanan ketujuh, Bogor-Cilegon. Ada rute baru lagi? Semoga tidak, saya ingin perjalanan yang senyaman mungkin hari ini...!!! Hehehehe. Jika tidak, bisa-bisa saya benar-benar jadi penguasa jalanan Banten Utara.

Per angusta ad astra!


.